省統計局6月30日發布的數據顯示，1—5月，全省規模以上工業企業實現利潤總額1956.5億元，同比增長29.3%。

分經濟類型看，國有控股企業實現利潤總額621.4億元，同比增長7.9%；股份制企業實現利潤總額1731.7億元，增長30.4%；外商及港澳臺商投資企業實現利潤總額173.1億元，增長18.8%；私營企業實現利潤總額600.0億元，增長7.8%。

分企業規?？?，大型企業實現利潤總額894.7億元，同比增長40.0%；中型企業實現利潤總額520.7億元，增長35.9%；小微型企業實現利潤總額541.1億元，增長10.2%。

分三大門類看，采礦業實現利潤總額184.0億元，同比增長10.2%；制造業實現利潤總額1636.1億元，增長34.4%；電力、熱力、燃氣及水生產和供應業實現利潤總額136.4億元，增長5.2%。

1—5月，規模以上工業企業實現營業收入21882.8億元，同比增長8.3%；發生營業成本18022.7億元，增長7.6%；營業收入利潤率為8.9%，同比提高1.5個百分點。

1—5月，規模以上工業企業每百元營業收入中的成本為82.4元，同比減少0.6元；每百元營業收入中的費用為7.7元，同比減少0.4元。

●確定“十四五”擬實施的重大項目162個，總投資超2.4萬億元

●到2025年，進出川綜合運輸大通道將由目前的40條增至53條，其中川渝之間27條

近日，《四川省加強成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設規劃》（以下簡稱《規劃》）印發，提出到2025年初步建成軌道上的雙城經濟圈，到2035年實現成渝“雙核”1小時多通道暢達、“雙核”至區域主要城市1小時通達、都市圈1小時通勤，并確定了“十四五”擬實施的重大項目162個（不含加快前期、規劃研究和研究論證項目），總投資超2.4萬億元。

《規劃》提出，將重點實施暢通多向進出川運輸通道、完善雙核輻射綜合交通網、建設高水平國際樞紐集群、打造高品質出行服務體系、構建高效率貨運物流體系、打造全國智能交通新高地、提升交通綠色安全發展水平、創建一體化協同治理樣板等8項重點任務。

根據《規劃》，到2025年，成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網絡建設取得重大突破，軌道上的雙城經濟圈初步建成，對外運輸通道、城際交通快速網、都市圈通勤網基本形成，交通基礎設施互聯互通水平大幅提升。進出川綜合運輸大通道將由目前的40條增至53條，其中川渝之間27條。

到2035年，全面實現“2333”目標。建成“2大集群”，即通歐達海、立體互聯的多向出川出渝通道集群，和聯通全球、干支聯動的成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群；實現“3個覆蓋”，即四川區域15市高鐵全覆蓋、縣縣高速公路全覆蓋、縣縣軌道交通基本覆蓋；實現“3個1小時”，即成渝“雙核”1小時多通道暢達、“雙核”至區域主要城市1小時通達、都市圈1小時通勤；實現“3個一體化”，即一體化的基礎設施網絡、運輸服務網絡、協同治理體系。

在規劃布局上，四川將形成“一軸四向八廊”綜合運輸通道及“一主兩輔多點”綜合交通樞紐?！耙惠S”是成都、重慶之間容量大、能力強、速度快的綜合運輸通道主軸，“四向八廊”是以成都為核心、四向拓展的對外運輸通道集群，重點構建8個綜合交通走廊，具體包含15條運輸通道?！耙恢鳌奔闯啥紘H性綜合交通樞紐，“兩輔”為瀘州—宜賓、萬州—達州—開州兩個全國性綜合交通樞紐，“多點”是重點培育南充—遂寧—廣安、綿陽、德陽、樂山、內江—自貢、雅安區域綜合交通樞紐。

中國物流與采購聯合會和中儲發展股份有限公司聯合調查的中國倉儲指數，2022年4月份為46.5%，較上月下降0.4個百分點，為2020年2月份以來最低水平。國內疫情多點散發和國際地緣政治沖突等短期因素的影響仍在持續，指數繼續回落也在情理之中。從分項指數看，除主營業務成本指數和業務活動預期指數仍保持在擴張區間外，其余指數均落入收縮區間，特別是業務量指數和延伸業務量指數，回落幅度較大，降幅分別達到8.0和8.6個百分點。具體來看，有以下幾個特點:

業務量及延伸業務量雙雙大幅下滑。4月，業務量指數為42.6%，較上月下降8.0個百分點至收縮區間低位水平；延伸業務量指數為39.7%，較上月下降8.6個百分點，連續兩個月保持在榮枯線以下，本月降幅仍然較為顯著。指數變化情況表明，受疫情管控、大宗商品價格上漲、原材料供給偏緊等不利因素影響，倉儲企業傳統業務需求及增值服務需求均呈現低迷態勢。

周轉效率減慢，庫存水平降低。4月，期末庫存指數為47.3%，較上月回升3.1個百分點，指數仍位于榮枯線以下，表明企業庫存水平繼續降低，只是增速較前期趨緩；平均庫存周轉次數指數為44.1%，較上月下降4.7個百分點，表明貨物周轉效率繼續減慢。從市場情況來看，受疫情沖擊，供應鏈承壓運行，物流運輸受阻嚴重，貨品面臨“出不去、進不來”的問題。下半月，由于貨運物流保通保暢工作有序推進，貨品周轉不暢問題有所緩解，但從全月來看，周轉效率仍然有所降低，庫存水平保持下降。

業務利潤繼續下滑，經營狀況仍然嚴峻。4月，業務利潤指數為42.6%，較上月回升0.4個百分點，仍位于收縮區間較低水平。主營業務成本指數為54.2%，較上月下降4.1個百分點，仍位于擴張區間。在需求低迷的背景下，企業面臨運力緊張、運價上漲、人員上崗困難等情況，成本支出繼續升高，資金壓力加大，利潤仍在下滑，經營狀況較為嚴峻。

后市預期有所好轉。4月，業務活動預期指數為56.3%，較上月回升1.9個百分點，在擴張區間保持上升態勢。隨著我國持續壓實疫情防控措施，進一步落實貨運物流保通保暢部署，短期因素的影響將逐漸弱化，經濟有較快恢復基礎。后期來看，基礎建設投資釋放力度依然較強，延遲的消費需求有望集中釋放，倉儲行業有望恢復平穩運行。